Necesita un ‘milagro’ para 2027: buscan 745 millones para el carro eléctrico mexicano Olinia
El primer carro eléctrico hecho en México busca quien lo pague: el gobierno cerró la convocatoria para socios de Olinia y quiere juntar hasta 745 millones de pesos para sacarlo a la calle en el verano de 2027.
La cuenta ya está sobre la mesa. De acuerdo con la Secretaría de Ciencias, Humanidades, Tecnología e Innovación, el gobierno pondrá entre 205 y 390 millones de pesos y los inversionistas privados deberán aportar entre 560 y 745 millones para alcanzar los 950 millones que el proyecto necesita para arrancar.
La meta es vender dos modelos sobre la misma base, el Olinia Uno y el Olinia Carga, con una producción de 50 mil unidades al año desde una planta en Puebla. Todo, dicen, para tenerlos en el mercado en el verano de 2027.
Pero los ingenieros frenan el entusiasmo. “Tiene que ocurrir algo milagroso”, advierte José Luis Solleiro, ingeniero industrial e investigador de la UNAM, quien ve innovadora la idea de dos modelos sobre una base, pero advierte que faltan estudios de factibilidad y análisis de mercado.
El golpe viene de fuera. Según el especialista, en China ya venden carritos similares en alrededor de 4 mil dólares y hasta hacen descuento por volumen, lo que deja a Olinia contra las cuerdas antes de nacer.
La planta tampoco cuadra. Solleiro calcula que solo ensamblar piezas en México, con prensas, soldadura, pintura y pruebas de seguridad como bolsas de aire, costaría entre mil 400 y mil 500 millones, muy por encima de los 950 previstos.
Las baterías abren otro frente. Alberto Beltrán Morales, también investigador de la UNAM, aplaude que Olinia use litio-ferrofosfato de 14.7 kWh para bajar el precio a menos de 200 mil pesos, pero recuerda que las celdas se compran en el extranjero y México aún no produce sus propias baterías pese a tener litio.
Falta lo que pasa después de vender. No hay plan claro de refacciones, talleres ni manejo de desechos para miles de baterías que se desecharán en la próxima década, y los primeros 2 mil puntos de carga solo están previstos en Ciudad de México, Estado de México y Puebla, en coordinación con la Secretaría de Energía y la CFE.
Con información de medios locales.
